10月22日，聶莊至東港站增二線及東港站擴能改造工程建成開通，這標志著海港區在推進“公轉鐵”、推動綠色發展上又邁出了堅實的步伐。
長期以來，海港區鐵礦石等大宗商品和鋼企產品主要通過公路運輸，環境污染較大。與鐵路接軌的唐山港老港區由于設施設備陳舊，疏港效率低下，難以滿足疏港礦石逐年增多的需要。
聶莊至東港站增二線及東港站擴能改造工程全長約51.6公里，總投資約10.19億元，于2019年開工。其中，鐵路一階段23.69公里已于今年3月1日開通運營。
項目自開工以來，長期面臨資金短缺、手續辦理緩慢等多方面困難，嚴重影響了工程進度。今年以來，為確保項目建設如期完工，海港區多次召開專題會議協調調度，各職能部門密切合作、精心組織，承建單位倒排工期、搶抓進度，克服困難，在確保AQ和質量的前提下，如期完成了建成開通目標。
聶莊至東港站增二線及東港站擴能改造工程項目負責人介紹，改造后的東港站，由單一卸車變為裝卸并舉，新建的礦石裝車場可通過傳送帶運輸、筒倉機械化裝車，大幅提高了礦石裝車效率，預計全年新增2000萬噸運能。
建成后，唐山港礦石碼頭鐵礦石等大宗物資和京唐港地區的大型鋼鐵制造企業的產品都可以通過鐵路運輸至全國各地。隨著工程的建成投運，將轉變“公海聯運”運輸結構，實現“公轉鐵”，鐵路運輸直接與港口接駁，進一步降低了物流成本，促進京唐港區經濟和企業持續發展；減少了公路運輸造成的環境污染和交通擁堵，助力交通運輸的綠色低碳發展，為海港區經濟和社會的可持續發展提供綠色有效的大力支撐。
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